這個春節期間，來自瓊州海峽兩岸的53艘客滾船加入到“跨海作戰”的隊伍中�；謴屯ê降拿恳惶�，它們如同萬箭齊發，一趟可接送旅客42000多人，運送普通車輛2200多輛。它們24小時不停歇，到港不停留，接滿旅客和車輛之后立即出發。對它們而言，及時接送旅客過海，就是必須完成的使命。

　　“初四上船，到現在幾乎沒下過船�！�22日上午11時，信海16號客滾船船長符貽敏來到駕駛艙，觀察視野情況。他與另一名船長羅國勇，共同承擔著春節期間的航運任務，“一個船長負責一個來回，一個來回大約需要5個多小時，早就沒有白天與黑夜�！�

　　大年初四，大霧影響最為劇烈。那一天，信海16號客滾船接滿了900多名旅客，卻遲遲難以出航�！罢驹诖扒安t望，眼前一片白茫茫的大霧，能見度只有兩三百米�！贝瑔T和旅客都在等待出航通知，時間一分一秒流逝，旅客們的情緒開始出現起伏。

　　見此情景，符貽敏走出船長室，來到旅客艙位，挨個與上百位旅客進行交談，解釋停航原因。直至通航的十多個小時期間，符貽敏幾乎沒有合眼。

    “不可能睡覺，一是要等待接受出航通知，二是要安撫旅客情緒�！狈�貽敏的家在�？�，愛人和女兒每天給他打去好幾個電話，囑咐他一定要平安駕船。通話結束前，都會小心詢問他，還有幾天可以回家。

　　“旅客們盼著回家，我們得先幫助他們回家�！狈�貽敏總是這句話，從事海運工作23年，這場大霧帶給他震撼，卻無法阻止他繼續開船的使命。

　　隨著瓊州海峽恢復通航，53艘客滾船再次駛入這條“黃金水道”�？粗�貨艙內源源不斷涌進的車輛，金紫荊號的機艙設備工作人員陳志剛心中，滿是自豪感。

　　“我是湛江人，從小在海邊長大，知道海峽的對岸是海南島�！迸艽�十多年的陳志剛，懂得這條航線的重要性，它是海峽之間一座無形的橋，緊緊聯系著海島與大陸。

　　23日上午，湛江港區的進島旅客和車輛已安排妥當，剛剛抵達海安的金紫荊號客滾船下完旅客，立即掉頭返航，打空船駛回�？诟��！昂？谶�有很多等待我們的旅客�！标愔緞傉f。

　　隨著金紫荊號陸續開始裝載，中午1點前后，早先裝載完畢的信海16號和騰勝寶昌號緩緩啟動，駛離�？诟�。它們帶著1000多名旅客和300多輛汽車，駛向期待多時的海峽對岸，繼續著它們的使命。